Nuevamente llegamos a Norteamérica, los equipos del VII Torneo de Carreras de GP4 Argentina llegan a Estados Unidos, más específicamente al circuito de Indianápolis para lo será la decimoséptima fecha puntuable de la temporada. Circunstancias muy especiales en esta carrera, Matinlc (Team Wolf) está obligado a ganar para recortar distancias con respecto a Curisam (JGP F1) en la lucha por el campeonato.

La Q1 nos mostraba que Delarosaf1 (MSFA Team), quien regresaba a pista luego de una importante inactividad, estaba intacto y se quedaba con el mejor tiempo 1:10.245. La segunda posición era para Pikituerto (Indian Design F1 Team) 1:10.859. Tercero Curisam con 1:11.267.

Las cosas no empezaban bien para Martinlc, el piloto argentino salió a pista, pero debió abortar su vuelta rápida y regresar a boxes con problemas en la bomba de combustible. Para su desgracia los mecánicos no podían reparar a tiempo su monoplaza por lo que quedaba eliminado.
La Q2 nuevamente mostraba a Delarosaf1 como el más rápido de todos, el piloto español detenía el cronómetro en 1:10.094, muy cerca de bajar los 70 segundos para la vuelta. El segundo puesta en esta oportunidad era para Curisam con 1:10.632 seguido muy de cerca por Pikituerto que empleo un tiempo de 1:10.667. Damon (JGP F1) se quedaba en boxes y buscaba así preservar un juego de neumáticos nuevos.

Llega la Q3 y con ella la batalla por la Pole Position. Todo hacía pensar que Delarosaf1 se quedaría con el mejor tiempo tras haber cruzado la sentencia en 1:10.784; pero en su último intento y ya con el cronómetro en cero, Curisam metía 1:10.512 para relegar a su compatriota a la segunda posición. La  segunda línea de largada era para Pikituerto y Pummba (Tango Racing). Quinto y sexto eran Carla_uy (Team Wolf Jr.) y Marcelo_uy (Team Wolf). Séptimo Zepol (Tango Racing), octavo Pekas (Team Wolf Jr.) y noveno Chelobe (Lotus Green). Pero el comisariado deportivo sancionaba a Delarosaf1 con la quita de sus tiempos por obstaculizar a Jhhap (JGP Jr.) con lo que quedaba relegado a la décima posición.

Finaliza la vuelta previa, los pilotos se sitúan en sus lugares en la grilla, se apagan los semáforos rojos, vía libre para la carrera. Curisam pica en punta, manteniendo la primera posición al llegar a la curva 1, detrás suyo Delarosaf1 y Pikituerto pelean por el segundo puesto, el piloto de MSFA sigue de largo y termina atrapado en la cama de leca, final de la carrera para el piloto español.

Sobre el cierre de la vuelta 1 Pikituerto comienza a presionar sobre la posición de Curisam, al final de la larga recta logra superar a su compatriota para quedarse con la punta de la carrera. Atrás Marcelo_uy y Pumbba pugnaban por la tercera colocación que en este momento era para el uruguayo. Por su parte Martinlc intentaba remontar posiciones tras haber largado desde boxes.

Pikituerto mostraba un gran ritmo de carrera y vuelta a vuelta comenzaba a distanciarse de Curisam, mientras que atrás Marcelo_uy hacía lo propio con Pummba.
En la vuelta 16 Marcelo_uy era el primero en detenerse en boxes buscando goma nueva y combustible. El piloto uruguayo regresaba a pista en quinto lugar detrás de Chelobe.
En el giro 17 es Curisam quien se dirige a boxes, el español vuelve a pista en el quinto lugar detrás de Marcelo_uy.
Vuelta 18 y es el turno de Pikituerto para detenerse a recargar combustible y cambiar gomas. El puntero de la carrera cede el primer lugar a manos de Pummba quien al parecer se encamina a una estrategia de una sola detención. Pikituerto vuelve a la pista segundo, mientras que Chelobe hace su parada. Por su parte Martinlc sigue intentando avanzar en una pista complicada, encontrándose con mucho tráfico.

En el giro 24 Pummba de dirige a boxes para lo que sería su única parada, el argentino vuelve a la pista en el tercer lugar metiéndose justo entre Marcelo_uy que pasaba a la segunda posición y Curisam que venía cuarto.
Vuelta 32, Marcelo_uy se manda a boxes para su segunda y última parada en boxes. El piloto uruguayo retornaba al trazado en la cuarta colocación detrás de Curisam. Al piloto español le avisaban por radio que Martinlc estaba quinto y comenzaba a acercarse. Pero la carrera tenía reservado un golpe de escena inesperado, la televisión muestra un Wolf detenido a un costado de la pista, se trata del auto de Martin que con problemas de transmisión se quedaba al margen de la carrera dejando así el título en manos de Curisam. Para el español es solo una cuestión de supervivencia.

En la vuelta 34 Curisam entra a boxes para su segunda y última parada. El piloto de JGP F1 volvía a la pista en tercer lugar, sin dudas el abandono de Martinlc le quito presión y el español comenzaba a acelerar.
En la 36 es Pikituerto quien hace su última parada en boxes, regresando de los boxes sin perder la primera posición. De aquí al final parece que solo la confiabilidad podría quitarle la victoria.

Las posiciones hasta aquí, Pikituerto líder, segundo Pummba, tercero Curisam, cuarto Marcelo_uy, quinto Chelobe y sexto Zepol.
Curisam y Marcelo_uy comienzan a acelerar buscando acercarse a Pummba luego que desde sus respectivos equipos les informaran que el piloto argentino viene en tiempos de hasta 2 segundos más lento.
Curisam se pone en posición de ataque en la vuelta 43. Pummba es una presa fácil para el piloto español. El argentino está llevando su Tango Racing al límite sabedor de que Marcelo_uy viene más rápido y que podría tener una posibilidad de superarlo sobre el final. Por su parte Marcelo_uy tira con todo lo que tiene y desde su box le informan vuelta tras vuelta los tiempos y lo arengan a continuar.

Esta presión establecida por Marcelo_uy tiene sus frutos en la vuelta 48; Pummba comete un error entrando en trompo. Marcelo_uy toma la tercera colocación a falta de solo dos vueltas. Ya con la posición en su poder aflojo un poco en el final con tiempos parecidos a Pummba.
Adelante Pikituerto entra en la recta principal para ser el primero ver la bandera a cuadros, obteniendo así la victoria en el Gran Premio de Estados Unidos. El segundo puesto fue para Curisam que con este resultado cerraba el campeonato al quedarse con el título. Tercero Marcelo_uy sumando así su segundo podio. Cuarto Pummba. Quinto Chelobe a una vuelta del ganador y sexto Zepol a dos vueltas.

Ahora ponemos rumbo nuevamente a Europa para cerrar el año en el viejo continente. En esta oportunidad los equipos se verán las caras en Magny Cours para el Gran Premio de Francia.

En esta oportunidad el VII Torneo de Carreras de GP4 Argentina hace su arribo a tierras niponas para lo que será la decimoquinta fecha puntuable. En esta oportunidad con los contendientes al título dispuestos a todo con tal de mantenerse o de recortar las diferencias.
El semáforo del pitlane se ponía verde para dar inicio a la clasificación. La Q1 dejaba a Curisam (JGP F1) como el más rápido con 1:28.313, segundo sería Pikituerto (Indian Design F1 Team) 1:28.727; el contendiente al título Martinlc (Team Wolf) cerraba en cuarta posición con un tiempo de 1:29.093. En esta tanda quedaban eliminados Chelobe (Lotus Green) y Pekas (Team Wolf Jr.), Chelobe establecía un tiempo de 1:31.632 pero era despojado su tiempo por cortar la chicana, por su parte Pekas que había marcado 1:30.763 era penalizado por el mismo motivo.

La Q2 no mostraba mayores novedades, Curisam volvía a ser el más rápido al detener el cronómetro en 1:27.823; esta vez el segundo lugar fue para Pummba (Tango Racing) con un tiempo de 1:28.441 y Martinlc fue tercero tras registrar para su vuelta 1:28.531, Pikituerto era cuarto.

La Q3 solo sirvió para confirmar el dominio establecido por Curisam en las dos tandas anteriores; el piloto español se hacia con la Pole Position con un tiempo de 1:27.706. Lo acompañaría en la primera fila Pikituerto con 1:28.173. La segunda fila estaría conformada por Martinlc y Jopegonz (Alan´s F1 Team) tercero y cuarto respectivamente. El quinto y sexto lugar fue para Marcelo_uy (Team Wolf) y Carla_uy (Team Wolf Jr.) Séptimo largará Zepol (Tango Racing), octavo Jhhap (JGP Jr.). Por su parte Pummba iniciaría la prueba desde la novena posición tras optar por quedarse en boxes y preservar así un juego de neumáticos.
Domingo por la tarde, los autos están en la grilla, los motores se aceleran; el largador apaga los semáforos y se da vía libre a la carrera. Curisam pica en punta seguido de cerca por los Wolf de Martinlc y Marcelo_uy; Pikituerto hacía una mala largada y perdía tres posiciones. Llegando a la 130R Martinlc supera a Curisam para hacerse con la punta, mientras que Marcelo_uy no les pierde pisada, al cierra de la primera vuelta los tres primeros están encerrados en tan solo un segundo.

Pero la alegría le duraría poco a Martinlc, en la siguiente vuelta en la chicana Curisam recuperaba el primer puesto y comenzaba a escaparse. Atrás Marcelo_uy mantenía una intensa lucha con Pikituerto en la disputa por el último escalón del podio.

En la vuelta número 12 Marcelo_uy era el primero en ingresar a boxes para su parada. Adelante Curisam se escapaba ya a cinco segundos de Martinlc. Por su parte Chelobe hacía abandono de la prueba dejando su auto a un costado de la pista.

Las diferencias entre los punteros se mantienen estables, y en la vuelta 14 Curisam entraba a boxes para su primera parada. Martinlc quedaba como líder y tenía pista libre para comenzar a establecer vueltas rápidas previas a su parada en boxes, pero desde el box le indicaban al argentino que mantuviera su ritmo y recordara su plan de carrera.

En la vuelta 19 Martinlc ya había marcado cuatro vueltas rápidas y se dirigía a boxes, una parada larga con una buena carga de combustible que hacía presumir una estrategia de una sola parada. Curisam recuperaba la punta de la carrera mientras Martinlc volvía a pista segundo a cuatro segundos del líder.

Atrás Jopegonz que había largado desde boxes venía haciendo una gran carrera y comenzaba a presionar a Pummba por el sexto lugar. Esta no era la carrera para los Tango que mostraron problemas con su ritmo de carrera; Zepol ya había perdido una vuelta y Pummba tenía serios problemas de adherencia.

Curisam volaba sobre la pista japonesa con un JGP que trazaba muy bien la zona de la S, el español buscaba estirar al máximo su diferencia para el momento de su segunda parada. Y ese momento llego en la vuelta 24. Martinlc tomaba la punta de la carrera, Marcelo_uy también superaba a Curisam, pero el uruguayo entraba a boxes una vuelta más tarde.
Martinlc con el Wolf contaba con una diferencia de quince segundos con respecto al Curisam, el piloto argentino debía mantener su posición si pretende descontar puntos en la lucha por el título 2011.

Giro número 30 y Pekas se ve obligado a abandonar por problemas electrónicos en su Wolf Jr, una pena para el piloto argentino que lucha por el campeonato de los novatos. Por su parte su compañera Carla_uy viene haciendo una carrera tranquila y mantiene a raya a Jopegonz que busca acercarse.

Sin dudas el tráfico en pista jugaría un papel importantísimo, y la habilidad de los punteros para sacarse a los rezagados de encima será vital. Curisam presiona a Martinlc a fuerza de records de vuelta; vuelta tras vuelta el piloto español intenta acercarse.

Las vueltas se van consumiendo y a esta altura es solo una cuestión de confiabilidad para Martinlc, no parece que su rival Curisam pueda descontarle ya la diferencia. Ya con pocas vueltas parece que el español pensando en el campeonato resigna la victoria y busca asegurar el segundo lugar y los puntos.

Se puede ver que asoma la bandera a cuadros y Martinlc es el primero de todos en verla, se desata el festejo en el box del Team Wolf; Curisam cruza la sentencia en segundo lugar, Marcelo_uy finaliza tercero y obtiene su primer podio desde que compite en GP4 Argentina, sin dudas habrá un baño de champagne especial para el piloto uruguayo.

Pikituerto termino en cuarto lugar muy cerca de Marcelo_uy. El quinto lugar fue para Carla_uy, sexto Jopegonz. Los Tango Racing de Pummba y Zepol culminaban en séptimo y octavo lugar respectivamente. Pekas lograba superar el mínimo de vueltas y lograba sumar puntos para su equipo.

Los equipos ahora empacan sus materiales y sus autos poniendo rumbo a Imola, un mítico circuito que encierra una parte importante de historia para cualquier fanático de la Formula 1.

El VII Torneo de Carreras de GP4 Argentina hace su desembarco en Singapur para lo que será la decimocuarta fecha puntuable del campeonato. Sin dudas una carrera muy especial por tratarse de una prueba nocturna, lo que requiere una adaptación especial de los pilotos al cambio de horario y a la iluminación artificial.Los ensayos mostraron autos con muchos problemas debido a factores tecnológicos y algunos roces con los muros.

La sesión de clasificación se iniciaba y la Q1 dejaba en la primera posición a Nanit (Indian Design F1 Team) con un tiempo de 1:42.718 con Pikituerto (Indian Design F1 Team) segundo 1:43.324 y Curisam (JGP F1) con 1:43.366. Martinlc (Team Wolf) el otro contendiente al título debía quedarse en boxes tras un aparatoso accidente durante los entrenamientos libres, accidente que dejaba el auto muy dañado y no daba tiempo a los mecánicos a repararlo. Pekas (Team Wolf Jr.) era el primer eliminado ya que inicio su vuelta rápida cuando el cronómetro ya estaba en cero.

La Q2 mostraba a Curisam como el más rápido tras detener el cronómetro en 1:42.144, segundo Nanit 1:42.362 y tercero Pikituerto con 1:42.537. Como nota destacable quedaban eliminados Damon (JGP F1) y Marcelo_uy (Team Wolf). Damon con problemas en la caja de cambios y Marcelo_uy víctima de una rotura en la suspensión trasera derecha tras irse ancho en una curva y golpear el muro en lo que era su primer intento.

La Q3 fue prácticamente un trámite para Curisam quien se quedo la pole con un tiempo de 1:41.069, dejando a prácticamente un segundo de diferencia a Nanit que marco un registro de 1:42.011. La segunda fila con conformaran Pikituerto y Jopegonz (Alan´s F1 Team). Quinto se clasifico Zepol (Tango Racing) a casi cuatro segundos del tiempo de la pole. Por su parte Jhhap (JPG Jr.) Pummba (Tango Racing) y Ovaloazul (CNC Racing) quedaron sexto, séptimo y octavo respectivamente, pero los tres prefirieron quedarse en boxes y preservar un juego de neumáticos nuevo de cara a la carrera.

Se daba inicio a la carrera, con Curisam picando en punta, Pikituerto superaba a Nanit quien era víctima de una carambola de autos en la curva 1, dejando su Indian dañado en la suspensión delantera, final de la carrera para el piloto español. En la carambola también quedaban fuera de carrera Damon y Pekas.

El cierre de la primera vuelta dejaba a Curisam en la primera posición, Pikituerto segundo, Pummba tercero y Marcelo_uy cuarto. Atrás Martinlc luchaba por remontar posiciones tras largar desde los boxes. A pesar de la gran diferencia mostrada en clasificación Curisam no se podía escapar en la punta y era seguido de cerca por Pikituerto que no le perdía pisada.
En la vuelta 10 Jhaap superaba a Marcelo_uy para quedarse con la cuarta colocación. Vuelta 11 y Curisam y Pummna son los primeros en detenerse en busca de caucho fresco y más combustible. El argentino regresaba a pista en el cuarto lugar y el español quinto tras una vuelta muy lenta, lo que hacía presagiar problemas en el auto del líder del campeonato. En la vuelta 12 Marcelo_uy le devolvía gentilezas a Jhaap y lo superaba subiendo a la tercera ubicación. En la vuelta 13 Pikituerto iba a boxes para su primera detención, sin perder la punta de la carrera. La máquina de Curisam seguía acusando problemas y en la vuelta 18 se detenía por segunda vez.

En el giro 20 Marcelo_uy entraba a boxes para lo que a la postre sería su única parada. Una vuelta más tarde y ya acusando serios problemas Curisam volvía a pasar por boxes en lo que era su tercera parada, con lo que su carrera quedaba definitivamente arruinada. Sin dudas una gran oportunidad para que Martinlc recortara distancias en el campeonato. Oportunidad que se haría humo dos vueltas después cuando el motor Ferrari de su Wolf comenzó a humear y el piloto argentino se quedaba a pie.

Giro 27 y Pikituerto ingresaba a su box para la última parada, regresando a pista sin perder la punta de la competencia; de aquí en adelante una cuestión de supervivencia para el piloto español. Detrás suyo Pummba giraba con comodidad respecto a sus perseguidores, Marcelo_uy y Jhaap se disputaban la tercera posición.

En el giro número 30 Jhhap se iba a boxes. Por su parte Pummba se detenia en la vuelta 33 manteniendo la segunda posición. Pero un giro más tarde llego el golpe de escena de la noche, el JGP F1 de Curisam aparecía girando lento camino a los boxes para abandonar, confirmando luego que se trato de un problema de caja.

Caía la bandera a cuadros decretando la victoria para Pikituerto, segundo cruzaba la sentencia Pummba, tercero Marcelo_uy, cuarto Jhhap, quinto Zepol; sexto sería Curisam a quien le alcanzo para cumplir el mínimo de vueltas requerido para sumar puntos. Pero la carrera no habría terminado allí, ya que en la verificación técnica el Wolf de Marcelo_uy era desclasificado por irregularidades en el fondo plano, dejando así el tercer escalón del podio en manos de Jhhap.

Se cierra así una nueva fecha del VII Torneo; ahora los equipos se preparan para lo que será la visita al excelente circuito de Suzuka en Japón.

El VII Torneo de Carreras de GP4 Argentina desembarca esta vez en tierras belgas para la disputa de la duodécima fecha puntuable de la temporada, carrera que se disputa en el gran circuito de Spa-Francorchamps, sin duda un circuito de pilotos.

En esta oportunidad la pole quedo en manos del piloto español Curisam (JGP F1) quien empleo para su mejor vuelta un tiempo de 1:45.618. Curisam peleo la pole hasta el final con Pikituerto (Indian Design F1 Team) quien debió conformarse con la segunda posición a 0.204 del más rápido. El compañero de Pkituerto, Nanit cerró la clasificación en tercer lugar a casi medio segundo del poleman.

En cuarto lugar se clasifico Ovaloazul (CNC Racing) muy lejos del mejor a un segundo y medio, quinto largara el escolta de Curisam en el campeonato, Martinlc (Team Wolf) quedo a 1.619 en lo que fue una clasificación muy problemática para el argentino. Séptimo largara Jopegonz (Alan’s F1 Team), la cuarta fila la completo Marcelo_uy (Team Wolf) quien a pesar de haber completado una vuelta rápida lo hizo fuera de los límites de tiempo establecidos por el TL y fue el último piloto en superar el corte de la Q2. La grilla la completaron Jhhap (JGP Jr.), Damon (JGP F1), Carla_uy (Team Wolf Jr.), Pekas (Team Wolf Jr.) y Jsk8 (SP 09 Racing).

Y llego la hora de la verdad, la grilla estaba conformada para la carrera y los semáforos rojos se apagaban para dar vía libre a la carrera. Al llegar a la curva 1 Pikituerto se hacía con la punta de la prueba seguido por Curisam y Nanit. En la vuelta 2 Nanit superaba a Curisam y se ponía a tiro de Nanit en la lucha por la punta, la presión no cesaba y en la vuelta número 5 Nanit superaba a su compatriota para hacerse con el liderazgo de la carrera.

Las vueltas se suceden con los tres del podio encerrados en un segundo y medio. Vuelta 11 y los 3 líderes ingresan a boxes en el mismo momento saliendo en el mismo orden, pero con Pikituerto mucho más cerca de Nanit y decidido a lanzar su ataque. El cual realizo en esa misma vuelta y con gomas frías.

Por su parte y en otra estrategia Damon tomaba la punta de la carrera. Punta que defendió hasta la vuelta 16 cuando ingreso a boxes para lo que sería su única parada. De ahí en más ya nadie pudo con Pikituerto quien con un ritmo parejo comenzaba a alejarse de sus perseguidores. En la vuelta 21 el líder se detenía para su segunda y última parada, dejando la punta en manos de Nanit quien a esta altura ya era acosado por Curisam. Ambos pilotos ingresaban a boxes en la vuelta 22, saliendo del box en el mismo orden pero en la recta luego de Eau Rouge Curisam superaba a Nanit y comenzaba a escaparse, sin dudas el nuevo juego de gomas no le cayó bien al Indian de Nanit y a su vez mostraba problemas para adaptarse a las gomas frías ya que el Pikituerto y Curisam lo superaban en las vueltas de salidas de boxes.

Ya sobre el final de la carrera las posiciones se estabilizan y los punteros comienzan a administrar. Cae la bandera a cuadros para decretar la victoria de Pikituerto en un tiempo de 56:08.863. Segundo culminaba Curisam obteniendo muy buenos puntos para el campeonato. El podio lo completaba Nanit. Cuarto fue Damon, quito Jopegonz, sexto Chelobe (Lotus Gree) en una gran tarea luego de haber salido desde los boxes tras no poder completar la clasificación. Séptimo y último llegaba el escolta del campeonato Martinlc quien tuvo muchísimos problemas en su Wolf y quedo a 2 vueltas del ganador.

Ahora el circo de GP4 Argentina emprende el viaje hacia el templo de la velocidad, el circuito italiano de Monza para lo que será la última carrera en tierras europeas.

El fin de semana en Hungria comenzaría con un gran dominio de los JGP F1 y los IndianDesign, con Damon como el poleman.

La carrera tendría una serie de abandonos desde el comienzo, pues ha sido mas que complicada para algunos, la lluvia termino siendo un factor importantísimo para definir la clasificacionasi que dejamos que ellos, los protagonistas nos cuenten como se dio la carrera:

6- Damon
Muy caliente muy amaragado… tenia un autazo… giraba en 31 bajo 30.8 en lluvia… venia tranquilo 4 pero cuando salgo con gomas lisas en la vta 17… a la salida de la curva 4 salgo despedido para la parte interna chocando rompiendo una goma.. mecostoSali y lento a los boxes pierdo una vta cargo fuel hasta el final… dentro de todo bien safando del golpe…

Pero un error de rokie…tenia al puntero detrás mio lo aguantaba… pero me ekivokeaprete Esc. Cuando el termina su race! Pensando ke ahí habia terminado… pero nooo! Yo debia dar aun una vtamas!!! Por lo cual termine a 2 vts en vez de 1 como deberia haber sido!!

A ver cuantos puntos rescato…

Esperemos ke este paron sea para mejor… y volver con todo en Bélgica!

5- Pekas
para el olvido, TL terminado

solo 40 vueltas, y despidos entre los mecanicos, el auto estuvo inmanejable... me parece que lo armaron para loeb y una carrera en suiza con nieve  

no embocamos una vuelta, no pudimos seguir a los ccs, problemas en boxes con carla trabada y yo no pudiendo entrar a cambiar gomas... 2 paradas extras por perder el aleron.... en fin para el olvido, si me alcanza para sumar algun puntillo, creo que ya me iremas que satisfecho, pues mas no le podia pedir al auto hoy 

Bueno, pues he hecho ya mi carrera, para salvar los muebles como ya comentaba en clasificacion.

He perdido vuelta en mi ultima vuelta, osea en la 48. Curioso que el ganador haya sido Jsk8 que salia desde atras, ha remontado a todos y le ha metido 20 segundos en meta a Damon, Nanit, etc... un poco raro lo de Jsk8 en la PF, no?  

De no ser por eso no habria perdido vuelta, pero bueno.

1- Pikituerto

Carrera terminada, por fortuna o mas bien por milagro divino pude completar las 49 vueltas, mi carrera la gano Damon y creo que eso ayudo, ya que como comenta curisam, jsk8 venia a toda pastilla, eso si tuve que arriesgar toda la carrera para que no me pillaran, menos mal que no cometiningun error resañable porque si no hubiese sido en balde.

Sin duda hasta el momento la carrera mas complicada que he tenido, la parte mas critica es cuando se va formando el carril y pones neumaticos de seco, la cosa se pone verdaderamente complicada y los ccars te pasan como aviones.

Muy complicado tambien el temas de los doblados, es un circuito muy estrecho y no se apartan, te frenan justo delante y si no vas con cuidado vuelan los alerones como papel.

Un detalle no menor de este GP, es que los pilotos Pummba y Zepol del Tango Racing, no superaron la revisión técnica por problemas con sus autos, y el Tribunal de Disciplina no solo los descalifico del GP, sino que también lo sanciono con 2 fechas de suspensión.

Ambos pilotos nos comentaban:

Pummba “El Tango Racing medió que le dió un ataque de shock. Muy desilusionados. Lo primero que se quiso arreglar es que no hemos hecho trampa ni nada al propósito, solo fue algo que no teníamos en nuestros papeles. Pero bueno, los comisarios hacen su trabajo. Igual me pareció injusto haberme suspendido mi carrera, peo me da igual ya.

Volveríamos, en teoría, en Singapur, si hay ganas. Por mi parte, ya no hay motivación, así que las carreras que pilotearé, no intentaré ganarlas. Lo intentamos. Pedimos perdón si hicimos algo malo, no estaba en nuestros planes hacer maldad, pero bueno.

A pensar en 2012.”

Zepol “Me sumo a lo dicho por mi compañero, es una verdadera lastima perder estos puntos cruciales para seguir prendidos al contructores, mi compañero no debio ser metido en la misma bolsa que yo pero asi fue la decisión de los comisarios y quiero pedir disculpa a mi compañero, equipo, participantes y demás por a ver desaparecido y crear este ambiente , como dijo Pummba surgieron algunas cosas que no teniamos planeado, el equipo esta desgado pero buscaremos revertir esta situación.”

Marcelo_uy un experimentado en los torneos también dejo su opinión “Recién llegando de un viaje y me desayuno con la noticia de la exclusión del Tango Racing. Realmente sorprendido por los hechos.

En lo personal esta sanción nos ayuda ya que subimos algunos puestos en el clasificador los pilotos del Team Wolf y el Team Wolf Jr, lo que nos permite estar un poco más cerca en la lucha. Martín se mantiene al acecho a solo 9 puntos de Curisam.

Los muchacho en Assen han terminado contrarreloj algunas nuevas partes para Spa antes de salir de vacaciones. Esperamos que las mismas nos permitan limar algunos puntos más en la pelea por el título.”

GP de Inglaterra

Clasificacion que se llevaría el campeón defensor, nanit, aventajando a Damon, Pikituerto y Martinlc en las dos primeras filas.

La carrera seria una lotería particularmente en la largada con tantas curvas rapidas, sin embargo muchos pilotos pudieron sortear estos inconvenientes. Uno de los que no pudo avanzar demasiado fue Calata del SP09 Racing quien abandono en la vuelta 33 y se despidió rápido del GP.

Dos vueltas mas tarde llegaría el abandono de Chelobe quien nos comentaba “EN MI ÚLTIMA PARADA EN LA VUELTA 34 A PESAR DEL LLAMADO DE BOXES CONSTANTE POR UNAS 5 VUELTAS CUANDO ENTRO NUEVAMENTE ESTABA BRUTHIA. HABIA TERMINADO ANTES Y SE HABIAN OLVIDADO DE GUARDARLO. ERA MI SEGUNDO TL ASI QUE CON LO JUSTO GUARDAMOS Y ENVIAMOS. UNA PENA NO HABER PODIDO HACER UNAS VUELTAS MAS.”

En la 38 llegarian 2 abandonos mas, Zepol y Bruthia.

A dos vueltas del líder, llegarían Jopegonz y Rcalosso ambos de buen desempeño, pero con poca fortuna a la hora del TL.

5 y 6, terminaría Marcelo_uy y Martinlc los dos pilotos del Team Wolf hicieron lo que pudieron en Silverstone, sin embargo esta vez no estuvieron a las alturas de la circunstancia por lo que la cosecha de puntos termino siendo importantísima!

En la 4ta ubicación el poleman nanit, detrás de Pummba que ingresaría una vez mas en el podio con su Tango Racing

2º el líder del campeonato, curisam de gran carrera. Y primero de manero inobjetable piquituerto con un ritmo demoledor!!

GP de Alemania (by marcelo_uy)

.- El circo del VII Torneo de Carrera de GP4 Argentina desembarca en Alemania, más específicamente en el mítico Nürburgring para lo que fue la décima prueba puntuable de la temporada.
Llegada la hora se abrió la pista para la clasificación, pista que por primera vez en la temporada se mostro mojada al momento de conseguir es vuelta que permite ordenar a grilla. Un condimento especial, ya que los ingenieros debían meditar que setup utilizar ante la posibilidad de que los autos quedaran en régimen de parque cerrado para la carrera.

La Q1 mostro a diez autos en pista, con Nanit (IndianDesing F1 Team) obteniendo el tiempo más rápido con 1:21.890, seguido de Curisam, Damon, Pummba, Jopegonz, Pikituerto, Martinlc, Zepol, Marcelo_uy y Jhhap. En la Q2 tuvimos al primer ausente de la sesión, Marcelo_uy experimentaba problemas de electrónica en su Wolf TWF9 y quedaba varado en boxes sin poder salir a clasificar. La sesión se cerraba con Damon (JGP F1) como el piloto más rápido, lo seguían Nanit, Pikituerto, Curisam, Jopegonz, Pummba, Martinlc, Zepol y Jhhap. Llegamos así a la Q3 y a la batalla por la pole, el primero en salir a pista fue Nanit quien establecía un tiempo de 1:21.552, todo hacia pensar que el piloto español se quedaría con la posición de privilegio hasta que su compatriota Curisam con el JGP F1 hizo una vuelta perfecta y detenía los relojes en 1:21.389 para quedarse con el mejor registro de la sesión. Tercero fue Damon, cuarto Jopegonz (Alan’s F1 Team), la tercera fila fue para Pikituerto (IndianDesign F1 Team) y Martinlc (Team Wolf), la cuarta para los Tango de Pummba y Zepol  y noveno Jhhap (JGP Jr).

Domingo en Nürbugring, inicio para la carrera y Curisam picaba en punta seguido de cerca por Nanit, mientras que detrás Damon seguía de largo en la curva 1 y quedaba atrapado en la leca lo que fue el final de su carrera, tercero doblaba Pikituerto. En la vuelta 15 se registra la primera serie de paradas con Curisam y Nanit entrando juntos a boxes pero separados por casi 4 segundos de ventaja, lo que dejaba a Pikituerto como líder temporal de la carrera. En la vuelta diecisiete es Pikituerto quien se va a boxes dejando el liderazgo en manos de Martinlc que se iría a boxes una vuelta más tarde.

Pikituerto comienza a atacar a Nanit, y sus esfuerzos tienen efecto en la vuelta 20 cuando logra superar a su compatriota y hacerse con la segunda posición. En la vuelta 30 Marcelo_uy entraba a boxes lentamente y directamente al garaje nuevamente con problemas electrónicos y quedándose así fuera de carrera. En el giro 31 se inicia la segunda serie de paradas y Curisam es el primero en ingresar, Nanit toma la punta hasta la vuelta siguiente cuando entra a boxes dejando la punta en manos de Pikituerto. En el giro 34 Pikituerto hace su parada en el mismo momento que lo hacia Martinlc.

La tercera parte de la carrera mostro una cerrada batalla entre Curisam y Pikituerto cortados en la punta, mientras detrás buscaban el tercer escalón del podio Pummba,  Nanit y Martinlc peleaban por el tercer lugar.

La bandera a cuadros caía sobre el circuito alemán para decretar a Curisam como ganador, seguido de Pikituerto y Pummba en el segundo y tercer lugar respectivamente. Cuarto llegaba Nanit y quito Martinlc. A una vuelta del ganador llegaban Jopegonz y Jhhap, a dos vueltas Carla_uy (Team Wolf Jr.) quien a pesar de no haber podido clasificar se la ingenio para avanzar en el clasificador largando desde boxes. El clasificador lo cerraron Zepol, Chelobe (Lotus Green), Grl48 (Indian-Guerrero), Bruthia (Lotus Green) y Marcelo_uy.
Pero aun con la pista ya cerrada, la carrera depararía un nuevo golpe de escena, Pummba era desclasificado de la carrera por haber violado el régimen de parque cerrado y cambiado el setup de su auto, lo que otorgaba el tercer lugar del podio a Nanit.

Cierre para una apasionante carrera y comienzo del viaje hacia Hungría para la undécima fecha del VII Torneo de Carreras de GP4 Argentina.